第３０７話　気が付けば環境月間（2010.6.15）

　環境月間というのを特に意識していた訳ではないが、ここ１カ月を振り返ってみると、もっともらしい(？)ことをしていたりするので、安直ながらそれらをまとめてみることにした（日常生活上のエコは除く）。ひとつ、ご参考まで。

5/20(木)

　「北区環境大学」というのがあって、今年で３年目になる。初年は、赤羽エコー広場館でやっていたと記憶しているが、今は「みどりと環境の情報館」（通称：エコベルデ）が会場になっている。筆者はその大学（こういう名称でいいのか疑問はある）とは何ら関係ないが、エコベルデという場所には興味があったので行ってみることにした。６月になると大学開講になるので、その前にということで、５月２０日、空いた時間を見計らって出かけた。自転車を漕ぎ漕ぎ豊島五丁目へ。豊島五丁目団地に行けばわかるだろう程度で臨んだが、隅田川のカーブ（→参考：「区界の隅田川と雲」）に沿って大回りする形になり、時間を要してしまった。つまり易々とはたどり着けない場所にこのエコベルデはある。（豊島五丁目団地前バス停から広場をめざせばいいのだが、それでもやや距離がある。）

　豊島五丁目遊び場の中に、体育館を見つけたら、それがエコベルデ。普段ならこうした来館者があれば、しっかり応対してもらえるのだろうが、この日はたまたま視察が来るということで、自由見学扱いだった。土壌汚染で問題になった地を再生し、その覆土の上に環境情報の一施設を設けた、というのは逆転の発想であり、好感は持てる。その負の経緯を「土壌汚染対策情報コーナー」としてきちんと公開している点もまた見逃せない。ガランとした体育館スペースには、パーテーションが並び、ちょっとした掲示物が出されている。講座が始まれば、この空間が活きてくる（体験学習には打ってつけ）のだと思うが、何もない時はもったいない気もする。

　尋ねてみたい事柄もなくはなかったが、また来ようと思えば来られるので、この日は短時間で切り上げた。（掲載予告で「エコベルデ」と出したのは、そのうちちゃんと取材することもあるだろう、と思ってのこと。だが、結局その後は足が向かない。）(^^;

　エコベルデの専用のホームページはなく、この仮称のページで代用しているものと思われる。足を運んでもらうためにあえて情報を小出しにしているのであれば、見上げたものだ。

5/22(土)　生物多様性の日

　名古屋では、COP10開催半年前記念行事というのがあったようだが、東京では六本木ヒルズで何かあったくらいで目立った催しはなし。筆者もこれといった動きはなく、執筆中の中編向けに参考図書を読む程度。「生き物の多様性も大事だが、人間の多様性もまた然り」、そんな物思いに耽ったかどうかはいざ知らず。

5/23(日)

　丸の内シャトルに乗って、有楽町（新国際ビル）から東京（新丸ビル）へ。新丸ビルの地階から、東京駅の地下改札に通じる地下道を歩いていたら、「丸の内地球市民ギャラリー」というのが通路壁面に設えてあって、「日本空訪」展というのが開催中（会期延長？）。思わず見入ってしまった。

5/25(火)

　所用で練馬区早宮に出向くことになった。環八通りをひた走る国際興業バス［赤０１］系統ができたおかげで、今は行きやすくなった。春日町一丁目で降り、散策路然とした道を１０分も歩けば目的地に着く。道中、大きなケヤキ（「ねりまの名木」の一）、緑蔭広場、そしてこうした長閑な光景を目にし、すっかり「気分はエコ」。

5/27(木)

　2007年開催分ほか、これまでは招待券やら何やらで無料で入場していたが、今回はご縁無く、初めて実費で入場。元を取るつもりはないにしろ、有料となるといろいろと聞いてみようという気にもなる。出展社の方にとっては顰蹙だったかも知れないが、おかげでマメ知識(？)が増えた。

　一応、ひととおりは見たが、時間を割いたのは「サーマル・環境浄化」と「新エネ・省エネ・温暖化防止」の２つ。Ｑ＆Ａでお騒がせしたのは、レックインダストリーズ、再生舎、吉澤石灰工業、ユニバース開発、島津システムソリューションズ、日本電工、モリカワ、環境技術支援ネットワーク、Ｊトップ、カナガワ ファニチュア、日本環境技術開発、日環エンジニアリング、協栄産業、日本バイオプラスチック協会、富士ケミカル、東セロ、東京都環境整備公社、日本グリーンパックスといったところ。

　栃木県佐野市で採れる石灰系材料を扱うメーカーでフッ素をアピールしていたり、道路舗装をカットする際に出る汚水を処理する装置（車載式）の発電機が普通のガソリン駆動（not バイオディーゼル）だったり、ＰＥＴボトルのリサイクルに注力しているというので「『いろはす』などの植物性ＰＥＴボトルが混入してくるとやりにくいのでは？」と尋ねたら答えに窮してしまったり、「第四類　固体燃料」という聞き慣れない名称を前面に出しているので「第１〜３類は何？」と問うたら答えられなかったり、とにかくツッコミどころがいろいろあるのがまた同展の特徴だと思う。

　印象に残ったワード（用語？）としては、好気性分解、水冷式ＬＥＤ、ごみ処理事務代行、平成貝塚など。あとは、環境に関する法制度の拡充を受け、その対応として新しく出てきたビジネスモデルの数々が目に付いた。弱みに付け込むと言ってはいけないが、どこかしら煽っているような感じがしなくもない。環境分野を初めて担当し、あれこれミッションを仰せつかって困っている人が思わず飛びつく、そんなケースもあるだろう。専門性＋より細心の見極め、が求められそうだ。

　見学している最中はそれほど人数を実感しなかったが、今回の「2010ＮＥＷ環境展」、４日間で約１７万人が集まったそうだ。エコプロダクツ同様、日本最大級の環境展示会と言っていいだろう。

5/30(日)

　５３０で、ごみゼロの日と称されているが、台所を片付けた程度。この日出てきた古い植物油のボトル類は翌日に新たな局面を迎えることになる。

5/31(月)

　固めてポイというのは面白くないので、巷で聞いていた「東京油田」にその廃油を提供することを思いついた。あいにく筆者地元や周辺には回収ステーションがないので、ちょっと遠出して隣県に行く。東京油田ならぬ埼玉油田である。

　びっくりドンキーが協力的というのはある意味びっくりだが、とにかく最寄の下戸田店へ持って行く。ランチタイムのおいそがしい中だったが、無事引き取ってもらえ、「エコアクションポイントカード」ももらった。何本か持って行って、５０ポイントというのはいま一つ報われない気もするが、処分する手間を考えれば上々である。（→参考：びっくりドンキー／ＪＣＢ）　…　東京油田、エコアクションポイント、いずれのホームページからも、すぐには到達し得ない情報である。）

　その場ですぐに割引券として使えれば、同店でランチをするつもりだったのだが、そうはならないのが役所流。アクションナンバーを登録するにも、このページにすんなり行き着かないし、とにかくわかりにくい。こうした複雑さがせっかくの制度をダメにする！ということにそろそろ気付いても良さそうなものだ。（初年度の平成２０年度は複数のモデル事業者があったが、今年度はＪＣＢだけ。案の定、ジリ貧？）

　という訳で、ポイントはまだ登録していない。いずれ、そのややこしさ加減を実証してみようとは思う。

6/1(火)

　近所の図書館で、リサイクル図書が出る日。今回は経済誌などを少々。

6/5(土)　世界環境デー

　たまには「エコライフ・フェア」に行くのも悪くない、と思ったが、サイトなどを見てもどうもピンと来なかったので、見送り。非営利のイベントのはずだが、「http://ecolife2010.com/」とcommercialドメインになっているところがまた解せない。

6/6(日)

　日テレの「eco ウィーク特番」で「MAKE THE FUTURE 2010」というのをやっていて、しばし観覧。「普通の生活で大量に出てしまうゴミを、一切出さずに生活できるのか？」など、そこそこ感心しながら見ていたが、「人間がやっちまった生態系破壊！」のコーナーの前だか後だかのＣＭが、よりによってバリバリの殺虫剤！　わざとぶつけてきた可能性もあるが、あまりの無神経さにびっくりである（虫だけにムシンケイ？）。通常枠のスポンサーがそのまま特番に入ってしまっただけだとは思うが、これを「やっちまった」と言わずして何と言おう。

6/9(水)

　前にもらっていたチケットバック券を使うべく、近場の「坐・和民」へ。気になっていた「カーボンオフセットカクテル」を初めて注文した。この「森の妖精」、ネーミングよろしく、二酸化炭素１kgを相殺してくれるというんだから、凄いことである。妖精とＣＯ_２というのが結びつくようなそうでないような感じがまたいい。甘党の筆者には美味なカクテルだった。

6/13(日)

　東京国際フォーラムを通りがかったら、地上広場で「べストフリーマーケット」なるものをやっていた。何も買わないのもエコのうちである。

6/14(月)

　宮脇氏の著書は１０年ほど前に読んだが、ご本人を目にするのは今回が初めて。日本財団ビルの中に入ったのも初めてである。やって来たのは、この講演会を聴講するためである。（当日の演題は「いのちと心と遺伝子を守る　自然・環境・経済の共生を求めて　−生物社会の掟−」）

　日本の主木「シイ、タブ、カシ(類)」がキーフレーズ、どんなに狭い土地でも立体的に緑を創る、大きくなる可能性のある木を植える（はじめから大きな木を植える必要はない）、「混植と密植」で木は強くなる、といった話を実例とともに聞く。「生物多様性」という言葉は聞かれなかったが、これこそが本分かも知れないと感じる内容だった。

　木の植え方（哲学）が明確な分、自分でもやってみて、育つ過程を楽しみたい、と思わせる。とりあえず、豊島区内の小中学校で宮脇方式による「学校の森」が展開されていることがわかったので、一度見に行ってみようと思った。

　学校の森では、どこでも子ども達の笑顔があふれ、この取り組みの意義の大きさを物語る。ただ残念なのは森づくりの初年、つまり植えた年の児童・生徒しか植林体験が得られない、ということだろうか。あと気になるのは、「イオンふるさとの森」の話が一切なかったこと。失敗例があったとしても、あわせて紹介してほしかったと思う。

　中央防波堤の一角に造られる「海の森」は樹種を見る限り、宮脇方式のようにも見受けられるが、紹介はなかった。（「東京都の緑確保の総合的な方針」でも、特段、この方式の言及はない。）　林野庁は2009年からようやく採用（→参考記事）、としているが、賛否あるようだ。

　こうした批評もある。鵜呑みにせず、多様な意見を聞くことも大事だと改めて思っている。

　別に環境月間だから、ということはないにしろ、この時期だからこそ行われる「それらしい」行事があるのもまた事実。あと半月ある。こうした振り返りがまたできるよう、もうちょっと"エコる"とするか。

＊筆者的には、「平成22年版環境・循環型社会・生物多様性白書」を読む会（→参考）が一興。月間行事を締めくくるには相応しい？

第３０６話　悩ましいネーミング＠食料品売場（2010.6.1）

　ネーミングの妙でヒット商品となるものは多々あるが、妙は妙でも、単に珍妙で怪しげな商品が多いのもまた事実。ただ、どの商品分野にも珍名があるかというとそうでもなく、特定の物に集中する傾向があるようで、多いのはやはり日用品や薬品だろうと思われる。食料品もひけを取らないが、調べてみると特定のジャンルに固まっていることがわかる。競争が激しい、ネーミングでひねらないと差別化ができない、どこかがうまいネーミングでヒットしたのでそれに追随するうちに繚乱状態になったなど、あれこれ考えられるが、とにかく見本をもとに考察してみるとしよう。

　今回は至って小ネタではあるが、それなりに真面目な視点で追っている。「これは誤解を与えるのでは？」というのを集めてみたらこうなった、という感じである。ひとつご笑覧(？)の程を。

注）店内撮影禁止の旨、ことわり書きがない店で撮影。一応、価格等が大っぴらに出ないようアレンジ。（順不同）

　他にもいろいろあったのだが、今回はこんなところで。モニター（覆面調査員？）気分で、皆さんもお探しになってみてはどうだろう。

第３０５話　左折か左拙か（2010.5.15）

　横断歩道が赤の時は、次に青に変わったと同時に歩き出せるため、安心。横断歩道に着いた直後に青に変わった場合は、信号運がよかった、ということにして、程々に喜々として歩く。厄介なのは、青になってしばらくしてからの横断だろう。

　スクランブル交差点など、歩車分離式の場所であれば何ら問題ないが、世の多くの信号は、歩と車がシンクロするタイプ。歩行者が横断し始めるとともに左折車を待たせる構造になっていて、これが悩ましい事態を招いている。

　渡り始めの時は、左折車は待機してくれているので、安心して渡れる。だが、渡り始めがひと息ついた後は、もう安心できない。歩行者が皆無であれば無論、構わない。大きく隙間ができるくらいの歩行者数であれば、徐行して左折していく分にはいいだろう。問題は、まだ点滅するに至っていない段階で、一人渡ろうとする時の間のとり方である。左折車が多い交差点では、こうしたパターンにおいて、自発的に停車してくれるクルマが案外少なかったりするのだ。左折の勢いが加速していると、後続に追い立てられることもあってか、一人二人の歩行者には目もくれず、とにかく止まらない。そうこうしているうちに点滅状態になり、あわてて一歩踏み出すと、止まってくれることもあるが、クラクションを食らうこともあって、どうにもいただけない。間をとるというのはせいぜい左折車が途切れそうな加減を見計らうくらいなもので、事実上、青になってしばらくしてからの横断は、（左折車頻発交差点では）困難極まりないのである。

　長さのある横断歩道の場合、左折車と同じ方向での渡り始めは待つにしても、左折車と向き合う方向で渡ってくる最初の歩行者に対してまでは及ばない（ことが往々にしてある）。隙あらば左折してしまえ、という心理が働く訳だが、左折車による渋滞を防ぐ上ではいいとしても、歩行者軽視かつ事故誘因であることも確か。強行左折とも言えるこの現象は、大きな交差点ではどこでも見受けられるが、最たる「当事車」は、タクシーだろう。台数が増えていることの弊害の一つとも言えるが、客を乗せているならまだしも、空車のタクシーにこれをやられると正直頭に来る。停車したとしても、ズルズルと進んで行くせっかちなタクシーもまた多い。（こっちはそれを見越して、その拙速ならぬ「拙タク」の後方を通るようにし、とっとと往ってもらっている。）　左折時にあえてノロノロやることで客を拾う、という悪弊があるそうだが、筆者的には見かけない。見かけるのは客を拾うどころか、とにかく強行！　そればかりである。

　タクシーの件はいいとして、とにかく現場を検証してみるとしよう。（思ったほど事例が集まらなかったのは、歩行者に対してカメラを向けにくいこと、被写体が動くこと、撮ってはみたが構図がイマイチなのが多かったこと、などによる。あしからず。）　＊概ね北から南の順。撮影日は、画像ファイル名の通り。

　赤信号でも左折可（ただし、直進や右折がないことを重々確認の上）にしてはどうか、という意見もあるようだが、信号ルールがなし崩しになる虞があるので、まず実現しないだろう。歩車分離式が増えてくれるのが何よりだが、クルマ優先社会が続く限り、そうそう切り替わっていくとは思えない。

　左折車、特に左拙車にはくれぐれも注意を要する。どのパターンの青でも、気を付けながら横断するに超したことはない、と改めて思う。

第３０４話　ＬＥＤが眩しい（2010.5.1）

　部分的にＬＥＤを紹介することはあっても、まとめて一話にすることはこれまでなかった。ここ何ヶ月かでとにかく目耳にすることが増えてきたので、季節性はあまりないが、今回はＬＥＤ（Light Emitting Diode＝発光ダイオード）ネタを一つ。

ＬＥＤの動向など

　次世代の照明として存在感を増しているＬＥＤ。長寿命や省エネといったメリットが大きく伝えられながら、広く普及するのに年月を要したのは、発光効率（一定のエネルギーでどれだけの明るくできるかを表す指標、単位は lm/W）が蛍光ランプより劣っていたことなどが挙げられる。今では蛍光ランプの発光効率に相当する100 lm/WをＬＥＤが上回り、2010年には150 lm/W、2020年には200 lm/Wに達する見込みであることから、今後は加速度的に普及していくことが予想される。

　同じ明るさ（光束比）で考えた際、白熱灯の約300倍、蛍光灯の約21倍という価格の高さも普及の妨げになっていたが、徐々に値ごろ感が出てきた。４月からはエコポイントでＬＥＤ電球と交換できるレートが有利になった（例：4,000円分のLED電球と交換する場合、３月31日以前は4,000点、４月１日からは2,000点で交換可）こともあり、家庭でもＬＥＤ電球が広まっていくだろう。（普及率は不明だが、金額ベースではすでに５割とか？）

　環境省が進める「省エネ照明デザインモデル事業」でも、ＬＥＤを巧みに採り入れた事例が大半を占め、こうした事例以外にも新規の出店では、ＬＥＤ照明の導入が当たり前になってくるなど、事業者部門におけるＬＥＤは今やトレンドと言っていい。商業施設、飲食店、コンビニエンスストア、スーパーマーケットなど、消費者にとって身近な場所ほど、ＬＥＤ化は進んできている。近所に新しく店ができた時は、注意して見てみるといいだろう。

　駅や公共施設も例外ではない。目に付くところでは、行先表示のＬＥＤ化、駅名標の照明をＬＥＤに交換、といった取り組みがあるが、阪急京都線の摂津市駅（3/14開業）に至っては、オールＬＥＤ駅舎というから驚きである。

　これまで照明の導入・調整に苦慮していた分野での貢献度も大きい。熱線や紫外線を出さない、虫が寄って来ない、低温に強い、といった利点から、光の熱に気を遣う場所（美術館、博物館、冷蔵品を扱う店舗、各種倉庫等）での照明、寒冷地の街灯、展示会やショールームのスポットライトなど、広く応用されつつある。

　寿命の長さ（白熱電球の40倍、蛍光灯の４〜５倍に当たる40,000時間まで点灯可能）、省エネ、つまり消費電力量の少なさ（例：交通信号灯の場合、従来電球式70Wに対して、LEDは12W）の２つの代表的な利点に加え、

頻繁に点灯・消灯を繰り返しても寿命に影響しない
さまざまな色を表現できる
小型化や薄型化が可能

　といったこともまた大きな特長とされる。一概には言えないが、落としても割れる心配がない、というのもあるようだ。

　いいことずくめのように思えるＬＥＤだが、外に熱を出さない（照射する対象物は熱くならない）代わりに、内部では熱が蓄積することから、その熱をいかにうまく放散させるかが性能面に影響する点、注意を要する。実際に点灯中の電球に触れてみたら、器具自体は結構な熱を持っていることがわかった。迂闊に手にすると、「アチチ！」となる。

　また、適切な照明効果を得るには、取り付け器具の適性、色温度（K）、演色評価（Ra）といった要素も考慮する必要がある（→色温度等が載っている例／載っていない例）とされるが、その見極めが一般消費者には難しいといったことも課題だろう。白熱電球では気にしなくて済んだが、照明器具が調光式かそうでないかによって使い分けなければいけない。これもＬＥＤ電球ならでは、と言えそうだ。

　急速なＬＥＤの普及の影で、不要になった従来型の電球や電灯がどれだけ適正に処分されていくのかも気になるところ。そして、いくら長寿命でも、一定の期間が経てばＬＥＤも用済みになることに変わりはない。大量に処分される時期が来ることを見越した動きがあってよさそうだが、どうなのだろう。

　ＬＥＤ照明の総合展示会である「LED Next Stage」の来場者登録の際、事前に質問できる設定があったので、試しにその辺りを尋ねてみたら、

　といった返答をいただくにとどまった。業界としては、どのように考えているのかを知りたいところだが、特定非営利活動法人ＬＥＤ照明推進協議会のwebサイトにも特に見当たらない。不燃ごみでＯＫということで、果たしていいのだろうか？

　せめて素材別のリサイクル指針のようなものがあっていいと考える。循環型モデルが構築できるようなら、ＬＥＤ社会の展望はより明るくなるだろう。

最近目にした実例

　さて、実際にどの程度ＬＥＤを目の当たり（直に見ると本当に眩しいので要注意！）にできるかをいつもの調子(？)でまとめてみようと思う。下調べをある程度しないと遭遇できないが、そこそこ日常的になっていることはこれでおわかりいただけるだろう。（2010年撮影分、順不同）

　他にも、こうした導入事例集があったり、比較的新しい商業施設（ららぽーと豊洲／ラゾーナ川崎プラザ　など）は、この手の情報がmustになっているので、探し当てやすくなっている。

　で、かような情報を頼りに、過去の画像を探っていくと、チラホラ出てくるから面白い。知ってか知らずか、撮ってしまうのがＬＥＤ。とにかく目に付くものであることは確かである。